船頭的眼睛
柬埔寨还可以见到船头的眼睛。（圖：李永球）
吴建成先生手持传统的“船目”。（圖：李永球）
如果跟大家说以前我们的船的前头是有一对“眼睛”的，相信很多人不是忘得一干二净，就是不相信有这回事。在上世纪七十年代初，船头的眼睛渐渐的在马来西亚消失殆尽，今天是难得一见了。
最近访问了马六甲一位造船匠，慢慢从他的口中问起“船目（船眼睛）”这个风俗。马六甲新建发造船厂老板吴建成，今年70岁，从十多岁开始学习做船。外祖父邵坚，从中国福建金门南来马六甲，就开始从事造船业，父亲吴海发来自福建惠安大吴，也跟随其岳父邵坚做船，最后自己创立“新建发造船厂”，迄今已有八十多年的历史了。父亲逝世后，建成与兄弟接手造船厂迄今多年
吴建成指出，传统上认为人有眼睛，船也要有眼睛才对，所以古代的船只都有眼睛。不然船会“看无路”（看不到路而有危险），或者看不到鱼而捕捉不到鱼虾，因此就在船头安上双眼了。这对眼睛是木材做的，以三枝系上小红布的铁钉钉在船头两侧，眼睛钉得高，代表看得远，利于做生意；钉得偏低一些，则表示是往下面的海里看鱼虾，才能捕获丰收。有些人在钉眼睛时，会在眼睛后部放上几枚钱币，一起钉在船身上，祈求生意赚钱。钉船目时不需要什么隆重的仪式，不过必须择定吉日吉时。
以前的渔家有许多禁忌风俗，一旦出海补不到鱼虾，一些人会认为是眼睛钉得不好，成为“青暝船”（瞎眼船），便把船目敲掉重新安装一对新的船目。如今的渔家少了许多迷信，禁忌也相对地少了。
为何船头眼睛会消失呢？吴建成道出个中原因， 在上世纪六十年代期间，当帆船改为机动船后，航行不仅方便，且自由快速，而且渔获增加很多。这时候，船目竟随着机动船的出现而消失殆尽了，不仅马六甲，霹雳、槟城、雪兰莪等地的船眼睛，亦是同样的逐步云消雾散。
他说，以前做的是木船，当时的船比较小，大约28英尺，单桅，平头船（船头是方形的）。在上世纪六十年代，他们开始将平头船改为尖头船，这么一改，利于乘风破浪，航行速度更加快，其他船家看到，就纷纷跟随把平头船改为尖头船。也在那时候开始，帆船被改为机器推动的，即在船内装上内侧发动机，船身改长大约40英尺长。机动船胜过帆船很多倍，无论是捕鱼或航行等等各方面，都极为方便自由多了。在这种情况下，传统相信“眼睛”会带来渔获的说法，逐渐被人遗忘，就这样的，船目逐步被淘汰了。
早期在马六甲港内有二三十户福建兴化人从事渔业的，均是单桅木板平头帆船，全被他们的船厂改为机动船，后来其他船家纷纷跟随步伐。
近廿多年来，新建发从造木船改为玻璃纤维，建成说玻璃纤维比木板更加坚硬，而且比较轻，航行更加快速。另一方面也是因为木材愈来愈少，价格很贵之故。他说可以让大家以大铁锤来敲打，试试看玻璃纤维的硬度。一艘玻璃纤维船售价在十万元以上，大小价格不等，内侧发动机则采用啰哩车的引擎，价格也不便宜，一些人家购买较便宜的旧引擎。如今他们船厂制造的玻璃纤维船遍布南马及北马多个地区。
由于华人逐渐放弃捕鱼业，渔家儿女受到好的教育，均不愿意继承当个讨海人。当今以马来同胞居多。
传统的船头眼睛，不仅出现在华人民间，其实，东南亚的泰国、柬埔寨，甚至亚洲西方等国家都曾经有过船目的风俗，当今多数淘汰，不过在柬埔寨还发现有船目的船，数量已经很少了。
光明日報·副刊·觀風問俗専欄。圖文：李永球。（2017.1.20）
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